CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪
CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪
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CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所，一般分为常规站、母站和子站。在加气站通常选用英国SHAW露点仪对气体进行露点检测。
从管道输送来的原料天然气进站后，先经过滤、计量(供气单位安装)，然后进入低压脱水装置，脱去其中的水分，使其露点达到或低于国家汽车用标准(即标准状态下-55℃)，然后经缓冲器进入天然气压缩机撬块。本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘来对气体进行管理．进入撬装式压缩机系统的干燥气体，经过多级增压后，压力达到25Mpa．级间气体通过风冷却器和油水分离器后进入下**．压缩机系统的PLC(可编程序控制器)对整个系统进行信号采集、故障诊断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动/停机等全过程管理，以无人值守全自动方式工作。压缩后的高压气体经过压缩机撬过滤后，通过优先顺序控制盘通向储气井、加气机和加气柱。通过加气机实现对天然气汽车的加气，通过加气柱实现对天然气拖车的加气。储气井分三组实现顺序供气来提高气体的利用率，同时配置一台双枪加气机。加气机可自动顺序加气，自动到压关闭，计量显示，并配有应急关闭阀门。
CNG主要以甲烷（CH4），同时含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比较，CNG具有较高的辛烷值（100以上）和热值，抗爆性能明显优于汽油，燃烧性能也较好，天然气是一种高自燃点的低密度气体，在正常的温度和压力下，比之汽油不易发生燃烧和爆炸，安全性比较好。是一种理想的具有绿色意义的车用燃料。CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪
CH4+2O2→2H2O+CO2
天然气中的硫化氢含量，直接关系到钢瓶硫化物应力开裂的一项重要指标。在实际运行中，为防备进站天然气中硫化物含量发生超标，加气站应设置脱硫装置。严格控制并降低硫化物含量，有利于燃气汽车的安全使用。
CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪工艺方案特点
(1) 进站安全切断系统：
进站天然气管道上设置紧急切断阀，在切断阀后设有高效
过滤器。
(2) 脱水再生系统：
根据原料气净化处理情况，原料天然气在开采生产过程中只进行了简单的油气水常温分离，因此，原料气在工况下的饱和含水是存在的。含低压饱和水的天然气经增压至25MPa，将形成部分游离水及工况下的饱和水；游离水及重烃经压缩机分离过滤脱除；压力为25.0 MPa，温度为45℃工况下的饱和水含量仍达不到CNG汽车用气露点要求，所以原料气必须经过脱水，脱出饱和水，进一步降低天然气露点，使之小于-55℃(标态下露点)，达到CNG充气气质要求，也为子站运行提供了保证。加气站内的脱水工艺采用分子筛吸附剂。天然气脱水装置设置在压缩机前面，天然气进入脱水装置，脱出游离的水分和油分。干燥器填料饱和后需用天然气再生。为避免浪费，脱水装置的再生气由原料天然气中取得。
(3) 天然气含水分析系统：
在脱水装置后设在线微量水分析仪，实时监测成品气中的水含量，二次仪表设在控制室内，如发现露点高于-55℃，则必须切换脱水装置。
(4) 调压系统：
考虑到输气站来气的气压随用气量的不同会产生波动，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机能尽可能在其*佳设计点工作，站内设置一套调压系统。
(5) 全站安全监控系统：
除由PLC自动控制的系统气压、油压、温度、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时站内按GB50156-2002的要求布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。根据用户需要还可以将上述监控点与计算机联机构成计算机远程集中监控系统。
(6) 自动化控制系统：
CNG加气站设备处在易燃、易爆、高压和重载的工作环境中运行，装置的自动化水平高低直接决定了系统的经济运行指标和安全运行的可靠性。因此压缩机系统实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器PLC为核心，采用了电机软启动、闭式卸压无负荷启动；系统油压、电流、温度、气压自动监控；自动排污系统；多撬块运行自动授权启动；计算机控制的经济运行控制系统；PLC自动顺序供气控制系统；自动温度补偿及售气安全装置等等。
(7) 高压管道及设备的安全泄放：
压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放；贮气罐排污泄放天然气在污水罐处集中泄放。
(8) 废气回收系统：
压缩机系统各级排污泄放天然气进入废气回收罐，在废气回收罐内设置有高效过滤分离装置，将排污气中所含油水分离出去，油水沉积在罐的底部，天然气从上部进入压缩机前级进气管道，从而达到保护环境及减少浪费的效果。
(9) 在加气站装置配置中，还可以根据用户要求提供计算机经营管理系统，以适应用户多种模式的营销管理要求。
基于国际上对环境维护，特别是碳排放越来越注重的现状，自然气动力汽车必然成为汽车行业中相当重要的组成局部。
紧缩自然气汽车是自然气动力汽车的一种。紧缩自然气（CNG）是指紧缩到20.7—24.8 MPa的自然气，贮存在车载高压气瓶中。紧缩自然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完整熄灭，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释光滑油，可以延长发起机运用寿命。CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪
紧缩自然气首先由管网保送到母站（就是加压站），将自然气加压到200公斤以上给槽车，槽车运到CNG加气站，给车辆加气，当压力降到200公斤以下，经过紧缩机给车辆加气，也有直接把管网气经过紧缩机给汽车加气的。
依据国际质量体系的相关规范?ISO 15403：2000（E），保证紧缩自然气平安的*重要的要素，就是极低的露点温度。
CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪水分含量的重要性：
自然气在充装给自然气汽车前，需求先加压到200公斤以上。该紧缩过程中，自然气的露点值会疾速上升，从而存在气体湿度饱和或者凝析出液态水的可能。这种状况对加气站或自然气汽车都是极大的平安要挟，必需予以去除。所以我们必需经过滤液或枯燥的办法，来保证没有冷凝的发作，确保紧缩自然气的露点一直低于环境的温度。
我们建议采用英国SHAW天然气露点检测法对CNG中水露点值进行24小时在线监测。同时可采用英国SHAW便携式露点仪SADP-D-P对气体进行监测，CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪。
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